リニア中央新幹線の新駅誘致

生駒市では、全国新幹線鉄道整備法に基づいて「奈良市付近」を経過地とする「リニア中央新幹線」の中間駅について、関西文化学術研究都市高山地区への誘致をめざしています。

リニア中央新幹線に関するリンク

• JR東海 リニア中央新幹線（別ウインドウで開く）
• JR東海 超電導リニア（体験乗車について）（別ウインドウで開く）
• 国土交通省 超電導磁気浮上方式鉄道 (超電導リニア)（別ウインドウで開く）
• 奈良県 リニア推進・地域交通対策課（別ウインドウで開く）
• リニア中央新幹線建設促進期成同盟会（別ウインドウで開く）

“「のぞみ」が停まる”とは、急行列車が停まる駅という意味である。

「のぞみ」を停めるには、将来的に如何に多くのビジネス客を集めることができるかにかかっています。関西文化学術研究都市の一翼を担う生駒市高山地区は、地理的にも、国の政策的な位置づけにおいても、多くのビジネス客が集まる非常に大きなポテンシャルを持っています。

高山地区第2工区（288ha）は未利用地で、約6割の土地を生駒市が取得済みです。この未利用地を活用して、新駅周辺のまちづくりやリニアの車両基地の建設が可能です。

地価も大阪市内に比べ安いため、企業等が進出しやすくなっています。

関西文化学術研究都市には、大学、研究施設、文化施設、交流施設、宿泊研修施設などが151施設（令和2年1月末時点）集積しており、その数は増加傾向にあります。

高山地区第1工区には、最先端技術の中枢を担う奈良先端科学技術大学院大学を中心に、研究施設等の集積が図られています。リニア新駅による交通アクセス性向上は、先端技術ビジネスを加速させ、日本のビジネスを牽引していく「知」の創造都市を生み出します。

東日本大震災の教訓から、内閣府の中央防災会議では、首都直下型地震対策として、首都圏に集中している中枢機能を他の地域で「バックアップ」する必要性を指摘しています。

関西経済連合会等による「関西での首都機能バックアップ構造の構築に関する意見（平成25年5月23日）」では、関西文化学術研究都市は、首都機能被災時に「研究機関や知の集積機能」の役割を担い、研究活動の継続体制構築、データバックアップシステムの活用などに利用可能な地域として挙げられています。

• リニア中央新幹線新駅誘致に向けた取り組み（別ウインドウで開く）

• 登録者数
  　6,217人（令和3年11月末現在)