市の歴史

• 生駒市年表
• 生駒市の歴史　江戸時代まで
• 生駒市の歴史　明治以降

生駒地方の歴史は古く、生駒神社が雄略天皇のころに創設され、長福寺が聖徳太子の開基であるように、古くから文化の開花が見られていました。
古墳時代から奈良時代にかけては、行者役小角、僧行基、有間皇子、美努岡萬連などが足跡を刻み、平群氏が勢力を伸ばしていました。行基の開基といわれる円福寺、宝幢寺、法楽寺、稲蔵寺などは今も残り、竹林寺境内には行基の墓があります。平安時代になると、荘園経営が盛んになり、高山庄、生駒庄、庄田、小明、菜畑、萩原などの集落が開かれました。
また、平安末期から鎌倉、室町時代にかけては、山岳宗教や地蔵信仰が盛んとなり、各地に八大竜王や石仏がまつられるようになりました。
室町時代、生駒の北部を支配していた鷹山氏は、宗砌のときに茶の湯の道具として茶筌を考案しました。これが現在にも伝わる「高山茶筌」です。
応仁の乱以後、農民が郷士や地侍として豪族屋敷村を作るようになりましたが、戦国の末期からは、松永久秀、筒井順慶、豊臣秀吉、その弟秀長と支配が代わるとともに、刀狩りや検地などによって郷士や地侍も農民に戻され、郷村も近世の農村に生まれ変わりました。平群郡に17村、添下郡に5村が誕生したのもその表れです。
こうした中にあって、徳川時代の後期に入ると封建社会が確立、領主は安定し、身分制度も厳しくなり、農民は高い年貢に苦しめられるようになりました。当時の領主は、郡山藩と旗本領が交錯し、乙田に少数の天領もあって、石高は約1万石でした。
一方、延宝6年、僧湛海によって開かれた宝山寺は、天皇や将軍の信仰が厚く、民衆の参詣も多かったようです。また、生駒谷17村の氏神としての生駒神社も、大いに栄えました。さらに、元禄のころに大通上人がこの地に融通念仏宗を広めたので、この地にこの宗旨の寺が多くなりました。
幕末の混乱は、平穏な山里にも押し寄せ、高山地方の堀田領では駕籠訴、生駒陣屋支配の松平領では矢野騒動といった百姓一揆が起こっています。

（出典　生駒市誌・資料編）

明治に入ってからも行政組織の混乱と改革が続き、管轄する府県だけでも明治20年までに、奈良県、奈良府、堺県、大阪府、奈良県と、また、郡制下の自治制も、大区、小区、戸長、役場制と目まぐるしい変遷を繰り返しました。
しかし、文明開化の波は生駒にもいきわたり、明治22年の町村制施行により、生駒地方22か村は、北生駒村、南生駒村、北倭村の3か村に統合され、3村がそれぞれ独自の道を歩むことになりました。そして、明治30年には郡制の統廃合が行われ、平群、添下の両郡が統合し、新たに生駒郡が生まれたのです。
大正3年には、念願の生駒トンネルが幾多の困難を克服して貫通し、大阪と奈良間に大阪電気軌道、現在の近鉄が開通。山深い一寒村の夜明けとなり、生駒駅から山腹の宝山寺までの参道には、料理屋、飲食店、旅館、みやげ物店などの接客業者が軒をつらね、門前町として、また、今里新地と並ぶ花町として大いににぎわいました。
電灯や電話もつき、大正7年には日本最初のケーブルカーが駅と宝山寺を結ぶなど北生駒村は急速に開け、大正11年には町制を敷くに至りました。その後、大正14年には宝山寺まで登山自動車道が、昭和2年には南生駒を経て王寺まで信貴生駒電鉄、現在の近鉄生駒線がそれぞれ開通。生駒山上に遊園地が開発されるに及んで昭和4年には山上までケーブルカーが延長、昭和6年には長年の悲願であった上水道も完成、小さいながら「まち」としての体裁を整えるようになりました。このように、地方自治の形態も次第に整ってきました。それもつかの間、昭和16年には、国を挙げて太平洋戦争に突入、生駒も暗黒の時代を迎えることになりました。
幸い、戦災は免れたものの、国民生活の窮乏と参詣人の減少で、生駒の町も寂しくなりましたが、戦争中の疎開者をきっかけに都会からの移住者も増えはじめ、地方自治も新憲法による「住民による住民のため」の自治行政が行われるようになりました。そして、昭和30年3月10日に南生駒村と、昭和32年3月31日に北倭村とそれぞれ合併しました。
さらに、昭和34年6月に阪奈道路、昭和39年7月には新生駒トンネルが貫通するなど、大阪との距離はいっそう短縮され、ときの住宅ブームに乗って人口も急増し、昭和46年11月1日には、県下9番目の市制を敷くに至りました。

（出典　生駒市誌・資料編）